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置换=卖废铁,我的心都碎了!车开多久最划算?

昌平圈 2021-09-14 16:42:28
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居民王先生最近一心想购买一辆七座的SUV,但摇号迟迟无望。为了达成所愿,他决定“改善升级”,计划把开了11年的桑塔纳置换再购。可在置换的过程中,他彻底傻眼了。“老旧车置换等同卖废铁!”王先生郁闷地告诉记者,4S店二手车评估师才给出2000元的估价,“还不如老旧车报废补贴的价格高呢。”原来,根据《北京市进一步促进老旧机动车淘汰更新方案(2015—2016)》的规定,十年以上小型载客汽车的报废补助标准为8000元,这远远高于4S店给出的2000元置换价。


“虽然车龄11年了,但我这‘老伙计’定期到4S店进行保养,车况非常好,居然就值这点儿钱……”谈话间,王先生情绪十分激动。对此,4S店二手车评估师坦言,受明年1月1日起实行“禁行令”的影响,国Ⅰ排放标准的老旧车正在迅速被推向报废厂,所以4S店给出的置换价格远远低于报废补贴。“国Ⅲ、国Ⅳ排放标准的二手车都很难外销了,更别提国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的‘老爷车’了。”


据了解,从明年1月1日起,国Ⅰ排放标准汽油车禁止在北京市六环路以内的道路上行驶。受政策影响,记者在北京亚运村汽车交易市场看到,国Ⅰ、国Ⅱ排放标准的老旧车在市场中已难觅踪影。已有10余年卖二手车经历的郑崇光说,“现在二手车利润太低,再收车怕砸到手里。”


郑崇光,北京亚运村汽车交易市场某二手车经销商。虽然目前已积累了不少客户资源,但身为“老江湖”的他,最近两年也深感生意越来越难做。郑崇光告诉记者,2011年,北京开始实施限牌政策,北京新车销售开始更多地依靠旧车置换实现,由此刺激了二手车交易的大幅增长,其中北京市民自己“消化”了一部分二手车,另外的二手车还销往河北、天津、内蒙等地。然而从2013年开始,全国各地纷纷出台“限迁”政策,导致北京大量二手车无法进入全国的流通渠道。“各地排放标准的提高,国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ的车子出不去,对我们二手车行业的打击确实很大。”


据记者了解,2011年至2012年,北京二手车市场靠着买卖和置换着实火了一阵子。当时,在北京范围内自己“消化”掉的二手车分以下几种,一是摇到指标,短期内并没有购车计划的市民,会花一万元左右买一辆便宜二手车占号;还有就是想改善升级的,由之前一、两万的老夏利等车型,换一辆四、五万元的家用车;开五、六万元车的,又换成了一辆十来万元的车……但如今随着明年新政策的执行,二手车空间被直线压缩,市场整体价格持续下滑难止跌。


针对于老旧车,郑崇光也给出了一些合理化建议:过去,车龄和里程数是衡量一辆二手车价格的标准,但如今由于环保政策日趋严格,排放标准已经成为二手车价格中的重要因素。因此,如果市民的旧车使用年限太久,或者是严重的事故车之类,本地二手车行基本拒绝出价收购,这时选择去申请报废汽车,将车卖给汽车报废回收公司,几乎是最佳途径。此外,如果您的车是国Ⅲ、国Ⅳ的排放标准,在置换价格不合适或是您不满意的前提下,一定要咨询一下外迁城市的排放准入标准,视自己车况,可将车辆通过网上或其他渠道进行二手车交易。


图文/记者 张磊


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