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DS在下一盘很大的棋,原价置换背后的用意究竟是什么?

汽车行业发展与研究 2020-04-14 20:16:29

在今年前三个月,包括豪华品牌在内的各大车企迫于市场需求走低,库存压力等原因,纷纷展开了价格战,或加大市场优惠、或宣布官降来吸引消费者,在这场价格战中,笔者认为最具吸引力,最狠的当属DS品牌了,在这个月(6月)的10号,DS官方开启了“原价置换,乐购DS”的活动,具体表现为:只要你的爱车(不论品牌、车型)开票价在10万以内,行驶年限不超过3年,车辆无重大事故,DS就以你购买爱车时的开票价格进行原价回收,然后只需再补差额即可换购DS的任意车型。

这种原价置换的活动通常都只出现在普通品牌中,并大部分都是地方经销商的单方面活动,在豪华品牌中则非常少见,虽然此前奔驰、宝马、奥迪等品牌也都推出过原价置换的活动,但活动针对的车型一般至少都是20万以上的,有的还有品牌、车型限制,持续时间也短。像DS这种由官方主导,并且价格拉到10万的级别,持续时间之长且不限品牌、车型的行为着实罕见,这也显示出DS想要真正让利给消费者的决心,但是DS真正的意义只限于此吗?

原价置换巩固、提升DS品牌的知名度

今年DS携最新产品DS7 CORSSBACK正式宣布步入在华的2.0时代,除产品外,2.时代的另一个重要方面就是对中国市场进行全面革新,包括更多产品导入、渠道服务革新、营销革新等全方位的变化。在今年的上海车展,DS启用王凯为最新的品牌代言人开启了2.0时代的营销篇章。

而后在热播的电视剧《欢乐颂2》中,我们再次看到了DS的身影,而随着该剧的热播,DS品牌在国内消费者中的知名度和印象有了显著提升,在网络上,大家对于DS的提及度明显增加,在现实生活中,许多人在看到DS5或DS6后,也会第一时间认出这是台DS品牌的车(在之前除了车迷,许多吃瓜群众都不知DS为何品牌),因此在目前来看,DS的这次全新营销无疑获得了极大的成功。

而此次的原价置换活动,除了是为了冲击销量之外(DS今年的销售目标是2万辆),更深层的意义在于巩固可以称之为“得来不易”的品牌知名度,并且通过极具吸引力,大幅让利给消费者的活动进一步提升消费者对DS品牌的印象,并且通过扩大知名度为后续的2.0时代产品铺开市场。

原价置换活动为2.0时代产品让路

目前DS在国内国产的共有一款紧凑型SUV(DS 6)、两款紧凑型车(DS 5LS、DS 4S)和一款中型车(DS 5)四款车型,这些车型都属于1.0时代的产物,对于已经正式进入2.0时代的DS来说,这些产品显然是不合适的,那么则需要逐步消化、淘汰掉,为后续的全新产品让出道路,看到这里可能就会有朋友觉得DS将过时产品卖给消费者这不是在坑消费者吗?      

但在笔者看来,实际并不是这样的,我们需要注意到,这些1.0时代的产品只是在自家的车型矩阵里已经过时,并非是在市场中过时的。纵观旗下如DS5等产品,无论是它外观设计、制造工艺(0.8mm的最小缝隙工艺)、机械水平、车身用料(不含沥青的阻尼垫片以及内外环保水性喷漆)都依旧是市场中的主流,而通过置换活动后它们拥有更高的性价比,于消费者来说何尝不是一件好事,而于厂家来说也为新产品留出了道路,两者皆获利。

根据计划,DS品牌将在未来进入新的产品扩张期,从2018年起每年在中国市场投放一款新车型。其中包括一款全新D级轿车(预计为中型轿车)、一款全新C级三厢轿车(预计为紧凑型轿车)以及一款C级SUV(预计为紧凑型SUV),在2017上海车展亮相的DS 7 CROSSBACK也计划在年内开启预售,不过在笔者看来,原本就产品序列不完善的DS投放新车的速度还是慢了一点。

2.0时代的产品又有何亮点?

DS2.0时代的产品如何我想这是许多朋友都想知道的,虽然目前并无太多消息透出,但我们依旧还是可以从其首款车型DS7 CORSSBACK(以下简称DS7)上窥知一二,如外观,DS7启用了全新的设计,较1.0时代的产品设计来说,更加强调了豪华品牌出众的质感与美感,更加符合大众尤其是中国人的审美需求,事实上DS的设计一直处于全球领先之列,只是1.0时代太过个性前卫的设计不为偏爱中庸设计的国人所接受。

而在内饰方面,从DS7上我们可以看到2.0时代的产品内饰进行了全面的革新,现款的DS5、DS6等产品虽然质感出色,但按键繁杂的中控明显与时下流行的简约设计背道而驰。全新的内饰设计凸显出法国豪华品牌的设计功底,内饰集科技感、豪华氛围于一身,运用高级真皮、水晶等材质覆盖以及精湛的法式双缝线针拼接展现出极强的法兰西奢侈品气息。

科技方面,2.0时代的DS也跟上了豪华品牌的步伐,在DS7身上可以看到搭载的科技配置有涵盖自动识别道路标识,自适应巡航控制、车道保持辅助、全自动泊车、驾驶员注意力监控等主动安全功能的DS CONNECTED PILOT自动驾驶辅助系统和夜视系统,以及一套智能主动液压悬挂(可以通过判断车速与离地间隙,然后对底盘高度进行调节,而减震也会根据颠簸情况进行软硬调节),这可是在奔驰s600和s65才有的。

动力总成这块一直是DS的短板,DS7在海外提供三款汽油机和两款柴油机,在国内预计将继续搭载1.6T和1.8T汽油发动机,在豪华品牌中实在不占据优势,不过DS7还是带来一些令人期待的东西,PSA自主研发的8AT变速箱以及混合动力都是首次搭载在了DS7上,可见DS对于2.0时代的产品是真的极其重视。

总结:俗话说,好酒也怕巷子深,一款好车也需要优秀的营销来支撑才能更多的为消费者所知,作为一个刚进入国内的豪华品牌,在原本就竞争极其激烈的豪华品牌市场,1.0时代的DS营销甚至还不如已经扎根许久的豪华品牌广泛,大力,好在通过原价置换的活动以及启用王凯为代言人中看到,2.0时代的DS已经明显朝着营销方面在发力并收效良好,不再只是埋头造车,再结合未来优秀的产品,笔者相信DS在国内的路会越走越顺畅。

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