近日国家财政部关税司的一纸公告
引起了人们热烈的讨论
那就是进口汽车整车及零部件的进口关税
将在7月1日起大幅下调
进口整车税率降低至15%
零部件税率降至6%
这个降幅是非常之大的
让大部分消费者欢呼雀跃
进口车一度在消费者的眼中都有“光环”
他们有的人相信进口车的品质
有的人相信进口车的牌子
无论怎样它都会比一般的国产车、合资车要贵
而这次关税的调整
对我们的影响有多大
我们可以简单又大胆地预测一番
目前进口汽车要在三个环节征税
在进口环节
进口商向海关缴纳
进口关税、进口消费税、进口增值税
在零售环节
经销商向国税局缴纳增值税
（自用则不用考虑）
在上牌环节
消费者向国税局缴纳车辆购置税
所以你要买一款进口车
最后落到消费者头上的综合税率公式就是：
综合税率=（关税税率+增值税税率+消费税税率+关税税率X增值税税率）/（1-消费税税率）
降税绝对是一件能让你开心的大事
前一阵国内的增值税刚从17%降低到16%
随着政策的发布
各大车企也及时对在售的产品进行了定价调整
这次关税从25%降到15%
幅度比增值税大不少
但对于消费者买车来说又会有多大影响呢？
上面我们就可以知道关税并不是综合税费
所以这次关税下降10%
并不意味着你买进口车的价格就会下降10%
前一阵国内的增值税刚从17%降低到16%
这次关税从25%降到15%
只有消费税因发动机排量而异
也就是说排量越大的进口车
这次关税对你的影响就越小
因为消费税的增长指数大于你关税所省去的钱
也就是
关税：25%→15%
消费税：不变
增值税：17%→16%
然后套用我们上面的所列综合税率公式
大概你就能算出自己的所要购买车型
在这次关税调整后具体优惠了多少
但是你最后作为消费者购买到的价格
却远不止这么简单
因为最后进口车的价格
除了关税、消费税、增值税、购置税之外
还有最关键的到岸价格和经销商费用
而最后两个的平衡差价就是经销商的利润
以一台定价只要27万元的进口车为例，到岸价是30万元，约加增值税17%变为35万元，加关税25%变44万元，商家如果预留10万元的利润，则变54万元，如果该车的排量在4.0升以上，则消费税是价内的40%，价格又变为75万左右，再加上车价10%的购置税近8万元，这样一辆在别国只需27万元就能买到的车，在我国税后要花80多万元。
所以不少媒体、网友就开始预测
各大豪华品牌在7月1号过后
到底终端售价会有怎样的优惠
汽车进口关税降低
实际上经销商是最开心的
因为购入的成本直接下降
进而经销商的利润就会提升
也就是说如果一款车7月份之后
终端销售价格没有调整
那么关税降低后的差额
就直接变为经销商的利润了
这样的话就与消费者就关系不大了
而目前最要的豪车厂家BBA、保时捷、路虎等品牌
已经官方回应将考虑调整终端价格
具体怎么调
是对消费者更有利还是对经销商更有利
我们不得而知
但是回过头来讲
真的是超过六七十万的豪车
关税的影响顶天了不到10%
而对于这部分人群价格的意义并不大
反而是它们入门级的车型
会有意想不到的冲量效果
这也是为什么很多人看好雷克萨斯
将会是最大获利者的主要原因
讲到这里很多人又要讲
这么一来不是对我们的传统车企
带来“灭顶之灾”了么
其实不然
我们换个角度来想
就算豪车怎么调最后还是我们国家赚了钱
至于传统车企我们已经发展了快30年了
说实话这段时间内进步是有
但是距离也很大
重要论证依据就是90%以上的国产品牌
还在低端车型中竞争
当然我们不是说传统车企我们就不用发展了
我们可以同时把重心放到
以电动车为代表的新能源汽车方面
这个领域我们与世界的差距
远远比传统车企要小
而且这也是实现我们在汽车领域
一次“弯道超车”的大好机会
这方面我们有实力国家也会扶持
你看看中国很短时间之内就发展成为
世界顶尖“高铁国家”的事实就能证明
所以我们不仅要爱国
更要理智爱国
当然最后小编个人最感兴趣的特斯拉
在汽车进口关税调整后
第一个公布出调整后的指导价
然而之前还说准备国产化的特斯拉
到底国不国产已经并无多大意义
因为我看好国产电动车的腾飞
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